第1章 緒 論

斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。索塔兩側(cè)是對(duì)稱的斜拉索，通過(guò)斜拉索將索塔主梁連接在一起。

斜拉橋是我國(guó)大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3余座，僅次于德國(guó)、日本，而居世界第三位。而磊跨徑混凝土斜拉橋的數(shù)量已居世界第一。

50年代中期，瑞典建成第一座現(xiàn)代斜拉橋，40多年來(lái)，斜拉橋的發(fā)展，具有強(qiáng)勁勢(shì)頭。我國(guó)70年代中期開(kāi)始修建混凝土斜拉橋，改革開(kāi)放后，我國(guó)修建斜拉橋的勢(shì)頭一直呈上升趨勢(shì)。

我國(guó)一直以發(fā)展混凝土斜拉橋?yàn)橹鳎鼛啄晡覈?guó)開(kāi)始修建鋼與混凝土混合式斜拉橋，如汕頭石大橋，主跨518m；武漢長(zhǎng)江第三大橋，主跨618m。鋼箱斜拉橋如南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋，主跨628m；前幾年上海建成的南浦（主跨423m）和楊浦（主跨602m）大橋?yàn)殇撆c混凝土的結(jié)合梁斜拉橋。

一般說(shuō)，斜拉橋跨徑300～1000m是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優(yōu)勢(shì)。德國(guó)著名橋梁專家F.leonhardt認(rèn)為，即使跨徑1400m的斜拉橋也比同等跨徑懸索橋的高強(qiáng)鋼絲節(jié)省二分之一，其造價(jià)低30％左右。

斜拉橋發(fā)展趨勢(shì)：跨徑會(huì)超過(guò)1000m；結(jié)構(gòu)類型多樣化、輕型化；加強(qiáng)斜拉索防腐保護(hù)的研究；注意索力調(diào)整、施工觀測(cè)與控制及斜拉橋動(dòng)力問(wèn)題研究。

第2章 編制原則

2.1 編制依據(jù)

本施工組織設(shè)計(jì)的主要編制依據(jù)為：

(1)中心河橋工程的招標(biāo)文件。

(2)我公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘了解的情況；依據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)考查了解的施工條件、周圍環(huán)境及我單位的技術(shù)力量、施工經(jīng)驗(yàn)、隊(duì)伍素質(zhì)、施工生產(chǎn)能力和資源狀況。

(3)依據(jù)對(duì)本工程施工所需水、電、路及材料資源等實(shí)際調(diào)查情況。

(4)設(shè)計(jì)圖紙和國(guó)家有關(guān)規(guī)定及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

(5)施工手冊(cè)、勞動(dòng)定額、預(yù)算資料等參考資料。

(6)ISO9001：2000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。

(7)有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)保及文明施工的標(biāo)準(zhǔn)要求和規(guī)定。

2.2 編制原則

1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明及附圖表中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。

2、遵循設(shè)計(jì)文件和規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編制主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。

3、堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)本公司施工能力，經(jīng)濟(jì)實(shí)力，技術(shù)水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成。

4、堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令，尊重業(yè)主和監(jiān)理意見(jiàn)，嚴(yán)格管理。

5、堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高或保證工程施工質(zhì)量、新材料積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。

6、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，以專業(yè)作業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)形式，同時(shí)采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。

第3章 工程概況

3.1 簡(jiǎn)介

本橋是高速公路第二合同段，凈寬7m上跨車行天橋。橋梁起訖樁號(hào)K0+307.17~K0+417.17，全長(zhǎng)110m，中心樁號(hào)K0+362.17，與高速公路交叉樁號(hào)K18+225。上部結(jié)構(gòu)采用（20+32+32+20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋-連續(xù)梁組合體系，塔墩梁固結(jié)。下部結(jié)構(gòu)采用圓端形橋墩、肋式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

3.2 主要技術(shù)表準(zhǔn)

橋梁寬度： 1.0（護(hù)索區(qū)）+0.5m（護(hù)欄）+凈—7.0m（行車道）

+0.5m（護(hù)欄）+1.0（護(hù)索區(qū)）=10.0m

橋面橫坡： 2 %

橋梁縱坡： 2.6%

設(shè)計(jì)荷載： 汽車—20級(jí)，掛車—100

地震烈度： 基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防

橋面鋪裝： 6~13cm厚40號(hào)混凝土調(diào)平層+6cm瀝青混凝土鋪裝

3.3 主要材料

3.3.1 混凝土

箱梁、橋塔： 50號(hào)混凝土

橋面調(diào)平層： 40號(hào)混凝土

墩柱、蓋梁、主塔承臺(tái)： 30號(hào)混凝土

橋面防撞護(hù)欄： 30號(hào)混凝土

耳背墻、牛腿、搭板： 30號(hào)混凝土

臺(tái)身、系梁、承臺(tái)： 25號(hào)混凝土

鉆孔灌注樁： 25號(hào)水下混凝土

拌制混凝土用的砂石和水的質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。

3.3.2 鋼 材

(1)普通鋼筋：采用Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)鋼筋。帶肋鋼筋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-91）的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）的規(guī)定。凡鋼筋直徑≥12毫米者，均采用Ⅱ級(jí)（20MnSi）熱軋螺紋鋼；凡鋼筋直徑<12毫米者，均采用Ⅰ級(jí)（A3）鋼。

(2)A3及16Mn板材、型鋼要求符合GB709-65的規(guī)定，結(jié)構(gòu)構(gòu)造用型鋼（A3和16Mn）要求符合YB166-85、YB164-63及GB709-65的規(guī)定。

(3)主梁預(yù)應(yīng)力鋼鉸線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTM A416-97（270級(jí)）的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa，公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，彈性模量Ey=1.95×105MPa，松弛率為3.5%。采用OVM系列錨具及其配套設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋管，且要求波紋管鋼帶厚度不小于0.35mm。

(4)斜拉索采用OVM拉索體系，200級(jí)（容許應(yīng)力幅200MPa）鋼絞線拉索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa，標(biāo)準(zhǔn)破斷荷載1823kN, 公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，計(jì)算彈性模量Ey=2.0×105MPa。

3.3.3 橋梁支座

箱梁支座均采用橡膠支座GYZ和GYZF4系列產(chǎn)品。其性能應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-93的規(guī)定。

3.3.4 伸縮縫

根據(jù)本橋的使用特點(diǎn)和平整度要求，橋梁伸縮縫采用D80伸縮縫。

3.3.5 橋面鋪裝

采用6~13cm厚40號(hào)混凝土調(diào)平層，6cm瀝青混凝土橋面鋪裝。瀝青混凝土攤鋪前，在橋面板上涂刷一層三涂FYT-1改進(jìn)型防水材料。

第4章 人員及材料安排

4.1 主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場(chǎng)時(shí)間

4.2 人員配備及動(dòng)員周期

4.2.1 項(xiàng)目部人員配備及施工隊(duì)任務(wù)劃分

中標(biāo)后我單位將組建，核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司德安縣渡改橋工程陳家灣大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，作為我單位派出機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表我單位履行合同的權(quán)利和義務(wù)，負(fù)責(zé)組織本工程施工和對(duì)外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成工程任務(wù)。

項(xiàng)目部定員25人，設(shè)經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)對(duì)本工程的全面管理；副經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)管理；總工程師1人，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新及應(yīng)用等工作；設(shè)安全長(zhǎng)1人，負(fù)責(zé)本工程的安全文明施工。項(xiàng)目部下設(shè)五部三室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室、衛(wèi)生室。

4.2.2 施工隊(duì)人員配備及任務(wù)劃分

本項(xiàng)目部下設(shè)7個(gè)專業(yè)工程施工隊(duì)，即：樁基施工一隊(duì)、樁基施工二隊(duì)、墩臺(tái)施工隊(duì)、現(xiàn)澆梁施工隊(duì)、預(yù)制梁施工隊(duì)、鋪架施工隊(duì)及橋面鋪裝施工隊(duì)，各施工隊(duì)直接組織工班施工，各施工隊(duì)人員及任務(wù)劃分如下: